幾十噸重的機床剛下生產(chǎn)線就被裝車運走，2025年訂單排期已滿，多家工廠門口排起了等貨的車隊。
在北京順義中國國際機床展覽會現(xiàn)場，觀眾需要“等三趟地鐵才能擠進展館”，五公里內(nèi)酒店一房難求。多家展商的新品樣機貼著“已售”標簽，通用技術(shù)集團僅開展兩日就斬獲近5億元意向訂單。
在貴陽險峰的生產(chǎn)車間，工人們正將數(shù)十噸重的磨床裝車發(fā)運。公司負責人透露，2025年訂單已排滿全年，其中出口訂單達1.2億元，占總訂單量30%。
一、行業(yè)盛況：訂單激增與產(chǎn)能吃緊
工業(yè)母機作為“制造機器的機器”，正迎來前所未有的需求高峰。中國機床工具工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1-2月，金屬加工機床新增訂單同比增長26.2%，在手訂單增長15.2%。
在陜西漢中的固達數(shù)控生產(chǎn)基地，技術(shù)人員正在調(diào)試新下線的數(shù)控龍門銑床。該項目自今年2月投產(chǎn)以來，僅兩個多月已生產(chǎn)60多臺機床，實現(xiàn)產(chǎn)值3000萬元。
“現(xiàn)在不是愁訂單，而是愁交付。”一位機床廠商負責人坦言。貴陽險峰的軋輥磨床交付周期長達8至10個月，2025年需交付的產(chǎn)品合同價值已近4億元。
訂單爆滿的背后是市場結(jié)構(gòu)的深層變化。2024年中國工業(yè)母機市場規(guī)模突破5000億元大關(guān)，中國已占全球機床消費量的32.5%，成為全球最大機床消費國和生產(chǎn)國。
二、需求爆發(fā)：新興產(chǎn)業(yè)多點驅(qū)動
工業(yè)母機市場的火爆源于下游產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)性需求。在CIMT2025展會上，新能源汽車、航空航天、半導體設(shè)備、人形機器人四大領(lǐng)域成為關(guān)注焦點。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)對機床需求尤為迫切。隨著汽車輕量化和一體化轉(zhuǎn)型，“一體壓鑄”形成多種異型構(gòu)件，為五軸機床在精加工環(huán)節(jié)提供了更多機遇。
拓斯達透露，今年一季度公司數(shù)控機床訂單量超120臺，訂單金額同比增長超70%，其中人形機器人、低空飛行器等新興行業(yè)的結(jié)構(gòu)件加工需求明顯增多。
航空航天領(lǐng)域同樣需求旺盛。科德數(shù)控現(xiàn)場工作人員介紹，公司中大型五軸加工中心在航空航天領(lǐng)域需求激增，正加大產(chǎn)能建設(shè)以滿足市場需求，計劃到2028年高端五軸機床產(chǎn)能突破1000臺。
半導體設(shè)備國產(chǎn)化進程也催生精密加工需求。宇環(huán)數(shù)控推出的碳化硅材料磨拋設(shè)備，解決了第三代半導體材料的加工難題，來自半導體和新材料領(lǐng)域的訂單持續(xù)增加。
三、技術(shù)突圍：專用組合機床的創(chuàng)新突破
面對多元化市場需求，專用組合機床成為技術(shù)創(chuàng)新的主戰(zhàn)場。這類設(shè)備針對特定工藝需求設(shè)計，具有高效率、高兼容性和快速換型的特點。
在浙江臺州，群發(fā)智能推出的六工位四軸旋轉(zhuǎn)組合機床采用HT600整體鑄造機身，經(jīng)過三次時效處理，穩(wěn)定性顯著提升。該設(shè)備實現(xiàn)鉆孔、鏜孔、振刀、攻絲等多工序集成，加工節(jié)拍縮短至6-15秒/件，特別適合閥門、管件等批量生產(chǎn)。
山東欣發(fā)數(shù)控開發(fā)的鋁型材多頭組合鉆床，配備2-6個動力頭，最大加工長度達5米，專為幕墻型材大批量鉆孔設(shè)計。其氣液阻尼缸進給系統(tǒng)確保鉆孔精度與效率的平衡。
技術(shù)突破更體現(xiàn)在核心部件創(chuàng)新。深圳特博精機研發(fā)的組合式機頭結(jié)構(gòu)專利，實現(xiàn)四個放電加工機頭協(xié)同工作，大幅提升加工效率。
而諸暨申威數(shù)控的快速換刀技術(shù)，通過上圓環(huán)、下圓環(huán)的模塊化設(shè)計，使動力頭更換時間縮短70%，解決了產(chǎn)線停機痛點。
四、產(chǎn)業(yè)變局：國產(chǎn)化與集群效應(yīng)
工業(yè)母機產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深刻變革。中車技術(shù)專家程敢峰指出，當前五軸加工市場呈現(xiàn)“高端壟斷、中端混戰(zhàn)、低端本土化”的格局，而國產(chǎn)企業(yè)在中端市場的突破尤為關(guān)鍵。
在東莞厚街，巨岡機械的生產(chǎn)車間里，技術(shù)人員正在調(diào)試加工精度達0.001mm的五軸聯(lián)動機床。這些設(shè)備將用于新能源汽車一體化車身加工。該公司2018年從3C行業(yè)轉(zhuǎn)型新能源汽車賽道后，迎來快速發(fā)展。
“國產(chǎn)化替代正在加速。”一位絲杠供應(yīng)商透露，“這個月已經(jīng)爆單，新增需求主要來自國產(chǎn)機床廠，我們的價格比進口產(chǎn)品低25%-30%，二期擴建項目正在進行中”。
產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展成為區(qū)域競爭新優(yōu)勢。漢中固達數(shù)控通過與寶雞機床、秦川集團等省內(nèi)龍頭企業(yè)聯(lián)動，構(gòu)建從鑄件到整機的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
東莞則計劃到2025年打造成全省數(shù)控機床重要基地，推動裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群營業(yè)收入達5400億元以上。
五、未來挑戰(zhàn)：產(chǎn)能爬坡與生態(tài)構(gòu)建
面對持續(xù)增長的市場需求，工業(yè)母機企業(yè)面臨產(chǎn)能擴張與技術(shù)升級的雙重挑戰(zhàn)。
產(chǎn)能擴張需要巨大投入。科德數(shù)控當前高端產(chǎn)能接近500臺，計劃到2028年突破1000臺。而貴陽險峰為滿足訂單需求，預計2025年工業(yè)指標將較2024年增長10%以上。
核心部件國產(chǎn)化仍是關(guān)鍵瓶頸。雖然國產(chǎn)系統(tǒng)進步明顯，但高端數(shù)控系統(tǒng)、精密主軸等核心部件仍依賴進口。東莞在政策層面已明確要“推動核心零部件國產(chǎn)化，培育專精特新企業(yè)”。
人才短缺成為制約因素。多家企業(yè)反映，熟練技工和研發(fā)人員缺口達30%以上，培養(yǎng)周期長制約產(chǎn)能釋放。
中國機床工具工業(yè)協(xié)會會長毛予鋒指出，伴隨新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國機床工具市場的需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生明顯變化，需求水平顯著提升。
未來工業(yè)母機將向“自感知、自決策、自優(yōu)化”的智能體進化。碳纖維復合材料主軸箱、數(shù)字孿生技術(shù)等創(chuàng)新已開始應(yīng)用，有望進一步刷新加工效率極限。
工業(yè)母機企業(yè)的生產(chǎn)線晝夜運轉(zhuǎn)。固達數(shù)控漢中基地的工人三班倒作業(yè)，新下線的五軸聯(lián)動數(shù)控機床還未完成最終檢測，就被等候多日的客戶運往汽車零部件工廠。
在廣東東莞，巨岡機械的車間里，一批加工精度達0.001毫米的五軸機床正被打包裝箱，即將運往新能源汽車制造基地。這些設(shè)備將用于一體化壓鑄車身的高效精密加工，替代三臺傳統(tǒng)設(shè)備的工作量。
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